엄청난 인파와 높은 물가로 인해 여행객들이 집에 머물지 못하고 있습니다. 또한 J.D. Power의 2024년 북미 공항 만족도 연구에서 얻은 전반적인 만족도 점수에 따르면 많은 북미 항공 여행객이 여전히 공항에서 즐거운 시간을 보내고 있습니다.
미니애폴리스-세인트폴 국제공항은 연간 3,300만 명 이상의 승객에게 서비스를 제공하는 시설을 조사하는 이 연구의 '메가 공항' 카테고리에서 가장 만족스러운 공항입니다. 그 뒤를 이어 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항과 피닉스 스카이 하버 국제공항이 그 뒤를 이었습니다. J.D. Power의 여행, 호스피탈리티 및 소매 부문 상무이사인 마이클 테일러는 CNN 트래블과의 인터뷰에서 MSP는 이 부문에서 꾸준히 최고의 성과를 거두었다고 말했습니다. 테일러는 "최근 내부 및 외부 프로젝트의 완료가 MSP에 큰 도움이 되었습니다."라고 말하며 미네소타 공항이 메가 공항 부문에서 연구의 모든 차원에서 최상위권에 속한다고 덧붙였습니다. 미니애폴리스-세인트폴은 현재 터미널 1 코스를 2억 4,200만 달러 규모의 공항 현대화 프로그램을 개발 중입니다. 이 연구는 2023년 8월부터 2024년 7월까지 수집한 26,290건의 여행자 설문조사를 기반으로 대형 공항, 대형 공항, 중형 공항 등 세 가지 공항 카테고리를 평가합니다. 공항을 통한 이동 편의성, 공항에 대한 신뢰 수준, 터미널 시설, 공항 직원, 출국 경험(공항 여행, 지상, 주차, 간판, 수하물 하차 등), 식음료 및 소매, 도착 경험(공항 밖, 수하물 청구, 운송 위치, 간판 등)의 7가지 핵심 차원(중요도 순)을 살펴봅니다. 연간 승객 수가 1,000~3,290만 명에 달하는 대형 공항 부문에서는 캘리포니아 오렌지 카운티의 존 웨인 공항이 올해 최다 득점자이며, 탬파 국제공항과 캔자스시티 국제공항이 그 뒤를 잇고 있습니다. 인디애나폴리스 국제공항은 연간 승객 수가 450~990만 명으로 중형 공항 중 가장 높은 공항이며, 잭슨빌 국제공항과 사우스 플로리다 국제공항이 그 뒤를 잇고 있습니다.
낮은 점수
물론 고객 만족도에서 낮은 점수를 받는 공항도 있습니다. 뉴어크 리버티 국제공항은 이 연구의 메가 공항 카테고리에서 최하위를 차지했습니다. 공항으로 들어오는 교통 체증으로 인해 테일러는 "뛰어난 디자인"과 "인상적인" 식음료 서비스를 제공하는 뉴어크의 최신 터미널에 찬물을 끼얹었습니다. "하지만 뉴저지 교통 체증으로 인해 비행기에 지각하면 EWR이 제공하는 서비스를 즐길 시간이 없을 것입니다."라고 Taylor는 말합니다. "에어트레인이 완성되지 않았기 때문에 터미널에 접근하는 것이 어렵습니다." 대형 공항 카테고리에서는 필라델피아 국제공항이 가장 낮은 순위를 차지합니다. 테일러는 "PHL의 디자인은 오늘날 경험하는 수요와 혼잡을 감당할 수 없습니다."라고 말합니다. "구 터미널의 출발 게이트가 너무 작고, 성수기에는 발권 로비가 압도될 수 있으며, TSA가 필요한 작업을 수행할 수 있는 더 많은 공간이 필요합니다. 터미널 재설계에 더 많은 투자가 필요합니다." 밝은 지점 식음료 및 소매업입니다. 중형 부문에서는 클리블랜드 홉킨스 국제공항이 가장 낮은 순위를 차지합니다.
결정적인 순간
이 연구는 항공 여행에 있어 기록적인 여름을 보낸 데 이어 나온 것입니다. 7월 7일, 교통안전국은 하루 만에 300만 명 이상의 사람들을 선별하는 기록을 세웠습니다. 테일러는 연구 결과를 발표하는 보도 자료에서 "항공편, 지상 여행, 호텔 객실 및 공항에서 구매할 수 있는 거의 모든 것의 비용이 꾸준히 상승하고 있음에도 불구하고 북미에서는 막대한 항공 여행 수요가 둔화되지 않고 있습니다."라고 말했습니다. 테일러는 "대부분의 여행객은 여전히 이 경험을 즐기고 있습니다."라고 말했지만, 비용 상승으로 인해 여행객들이 마침내 공항 지출 측면에서 한계점에 도달할 수 있다고 언급했습니다. 공항의 식음료 가격은 오랫동안 이 연구에서 가장 낮은 점수를 받았지만, 이러한 요인은 전반적인 만족도에 큰 영향을 미치지 않았습니다. 하지만 이러한 추세는 끝나고 있을 수 있습니다. 올해 승객들은 음식, 음료 및 기타 터미널 내 구매에 2023년에 비해 1인당 평균 3.53달러를 덜 지출했습니다. 대형 공항의 승객 지출은 2023년 33.17달러에서 현재 26.86달러로 평균 6.31달러 감소했습니다. 테일러는 "1인당 식음료 및 기타 공항 활동에 대한 지출은 감소하고 있지만 여전히 높은 공항의 전반적인 교통량으로 인해 위장하고 있습니다."라고 말합니다. "공항 업계의 식음료 및 소매업에 대한 지속적인 수요에 변곡점에 있을 수 있습니다." 그러나 전반적으로 높은 승객 수와 비용 증가에도 불구하고 북미 공항 승객의 60%는 공항에서 시간을 보내는 것이 즐겁다는 데 "어느 정도 동의" 또는 "강력히 동의"한다고 답했습니다. 최고 실적을 자랑하는 많은 공항을 차별화하는 데 도움이 되는 것 중 하나는 독특한 지역 정체성입니다. 이는 레스토랑, 매장, 소매점, 장식 및 간판을 통해 확립됩니다. 공항에서 바라보는 전망도 이 지역의 시설을 강화할 수 있다고 Taylor는 말합니다. 현지 맛으로 최고의 공연자 중 하나입니다: 앨버커키(ABQ), 앵커리지(ANC), 오스틴(AUS), 카훌루이 온 마우이(OGG), 라스베이거스(LAS).
가장 만족스러운 북미 초대형 공항들
2024년 메가 공항 부문 상위 5명(1,000점 만점 기준): 미니애폴리스-생폴 국제공항(MSP) - 671 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항(DTW) - 643 피닉스 스카이 하버 국제공항(PHX) - 633 존 F. 케네디 국제공항(JFK) - 628 댈러스/포트워스 국제공항(DFW) - 623 가장 만족스럽지 않은 북미 초대형 공항 2024년 메가 공항 카테고리에서 1,000점 만점 기준 하위 5명(하행 순): 시애틀-타코마 국제공항(SEA) - 575 하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항(ATL) - 574 오헤어 국제공항, 시카고(ORD) - 569 토론토 피어슨 국제공항(YYZ) - 559 뉴어크 리버티 국제공항(EWR) - 552 이 연구는 2024년에 재설계되었으므로 개별 공항의 올해 점수는 전년도 연구와 비교할 수 없습니다.